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LE 2019:地球上最重要的比赛

制造商,驾车者从技术酷刑测试大赢家大多数赛车运动与日常驾驶相关性很小(如果有的话)。然后 Man。这个24小时的法国跑车活动正在庆祝本周末的90周年纪念日,但比赛 - 周六晚上,澳大利亚东部时间开始,结束,显然,周日晚上我们的时间 - 将是第81届。

澳大利亚在那里有很多车手 - 约翰·马丁第二次出场,杰森·布莱恩和瑞恩·布里斯科首次亮相,丹恩,但澳大利亚人,艾伦·西蒙森。但是这一次没有大卫布拉汉姆 - 四年前与标致的直接赢家一样,他的哥哥杰夫在1993年。我们稍后会回到车手那里,因为这场比赛更多的是关于机械的。不过,这是关于技术而不是营销Le 成功背后有很多。

除了证明绝对的可靠性之外,Le 一直是现在公路车上常见的盘式制动器,双离合变速器和LED前灯的核心。近年来,在勒芒,涡轮柴油机的经济表现出色,为过去的六位直接赢家提供了动力。随着燃油经济性变得越来越重要,排放法律越来越紧张,明年的规则将更加强调与道路相关性汽车技术。

保时捷是勒芒历史上最成功的制造商,拥有16次胜利,已经在明年宣布其赛车的亮相。日产将于今晚傍晚在澳大利亚东部时间推出其2019年勒芒车型。它发誓要“激活”这一事件。明年的参赛作品将设在56号车库,专门用于特别创新。

去年它.Le 所在地对于欧洲大陆和日本的制造商来说意义重大,因为他们知道它最终会帮助他们建造更好的公路车.是本周末的最爱,追逐它连续第四场胜利,14年来第12次胜利。在排位赛之后,其三个6柴油电动18 - 小队占据了电网前四名中的三个。 18的柴油动力来自后轮,飞轮产生的电力通向前轮。

丰田是奥迪的主要挑战者,运行两台8汽油电动TS030其中最快的是第二名,落后于两台奥迪。丰田汽车采用超级电容器储存电能(如汽油动力)到后轮。人在勒芒也有一个大转弯,特别是在20世纪60年代福特意图推翻意大利的法拉利时 - 并且确实如此。英国人也有一段值得骄傲的历史,特别是两个时代的捷豹和宾利。阿斯顿 - 马丁也在那里取得了成功。

这项活动的内容 最近在伦敦电讯报上发表的一篇文章中得到了很好的体现。勒芒仍然很特别,因为它仍然是独一无二的。星期天下午不是几个小时的跟随我的领导,这是两个完整的时间段,到处都是超车。

它适用于跑车,开放式和封闭式,并且明显多变。拉班指出国家地理已宣布勒芒是最伟大的必看之物世界移民事件 - 奥运会,世界杯,世界大赛等。完全停止。他们是对的,他宣称。在上周的汽车行动杂志(1545年版)中,一个优秀的,更具技术性的特点突显出一级方程式赛车已被饮料公司Red 统治了三年,在勒芒,它一直是“主要的汽车制造商与突破性的技术竞争,已经开始过滤我们今天在路上行驶的汽车”

勒芒是真正的试验台。它相对开放的规则书允许制造商试验和推广新技术,它说。未来更是如此。

从明年开始,工厂团队必须运行混合动力系统 - 这些系统越大,允许的燃料就越少。丰田参加了1七年,花了数十亿,并带走了一点点。其赛车技术总监帕斯卡尔·瓦塞隆曾表示(即使1将在明年转向1.6升涡轮增压6发动机和更大的动能回收系统),勒芒法规“在道路相关性方面领先一步”即使是勒芒的概念也更具道路相关性 - 所有这一切都与一致性和表现良好有关,但在远距离而不仅仅是冲刺。因此,在全球范围内,勒芒更具有道路相关性,道。艰苦的耐力赛表明混合动力车可以很性感。

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丰田赛车手 这就是我们希望与年轻人一起形象 - 混合动力不仅仅是普锐斯主要是混合动力用于燃料消耗,但我们可以用其他方式使用它。保时捷的研发负责人,澳大利亚1车手马克韦伯有望加入其中,他说1是“另一种选择,但道路相关性并不存在”

围绕政治和轮胎的宣传很多1,但不是关于发动机和底盘,航空也是如此(1中)令人难以置信,但是如此极端以至于它无法在我们的公路车理解中产生任何发展。丰田表示,日本公司的公路车业务与勒芒项目的关系比参与1赛事的时间要多得多,而1赛事在没有大奖赛的情况下停止了。他们因为混合动力系统而有更多的联系.有很多,许多桥梁,他说。我们丰田汽车运动部门正在开发和开发特别擅长做的是减轻重量,所以肯定公路车系统将从中受益。

在世界耐力锦标赛(勒芒是其中心)中运行丰田跑车的奥雷卡负责人 de 勒芒规则即将发生的变化“不是演变而是真正的革命”耐力赛将完全与其他赛车运动区别开来,他说,能量分配是新的,可以让耐力比赛将自己与1分开.这也将使新技术与旧技术脱颖而出。这是一个巨大的进步.我们不会只是为了使用燃料 - 我们将在能源经济方面为前进的道路做出贡献.将是各种各样的技术,因为工程师在这个领域并不是完全相同的。现在回到本周末在该领域的澳大利亚车手。

约翰马丁,一个28岁的昆士兰人在欧洲比赛开放式轮车之后转向跑车几年,-ADR -三个车手之一,将在排位赛中排名第十。马丁在排位赛的第二个原型车中排名第二。并且觉得他本来可以走得更快,但是在决赛性的最后一场比赛中,这次进入了摩根 - 日产.今年全职赛车,再次定期驾驶跑车,是其中之一在本田性能开发机器中的第三个原型三重奏也将开始他的第一次勒芒第26场比赛. 在最后的排位赛中将他的单圈时间提高了一秒多,以便将他分享 分配到GTE Am赛场并获得第38名。法拉利458 其中8超级跑车老将杰森·布莱特在勒芒首次亮相时排在第49位,其最佳时间在13.629公里赛道上比最快的奥迪慢了近40秒 - 但仍有7辆赛车落后于它。这是一个充满挑战的赛事。

对于经验,特别是试图在夜间学习赛道,这对于他作为新秀来说是必须的,但是他很高兴能够实现他参加世界上最伟大赛事的野心。本周末勒芒勒芒:勒芒 on Le on ' ' 。

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