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至于它的车身尺寸,马自达确认直列六缸发动机

马自达已透露计划开发一系列汽油和柴油两种形式的压燃直列六缸发动机,用于新的大型平台上的纵向应用,该平台还可容纳48伏轻度混合动力和插入式混合动力传动系。通过其财政年度业绩报告发现了新技术。这家日本汽车制造商被认为是第一次投资于直列六缸发动机,以对抗缩减规模的趋势。汽车制造商年度财务报告(如图)中的一张幻灯片证明了这一计划,其中马自达列出了直列六缸-发动机和直列六缸-(第二代柴油发动机)以及轻度混合动力和动力传动系统的计划。这两个发动机列在“大型架构”标题下,可能与它们将提供动力的平台和车身的尺寸有关。

至于它的车身尺寸,马自达确认直列六缸发动机

有趣的是,其中一个大型架构属性列为“纵向发动机布局”包括- AWD,这将与现有马自达系列采用的东西向发动机布局大不相同。南北向或纵向发动机布局也将使马自达有机会生产后轮驱动车型,如旋转动力跑车&;六缸纵向动力系的开发在马自达的策略,在上一代-9中最后一次使用6发动机。目前,这家汽车制造商仅依靠四缸汽油和柴油发动机为其在澳大利亚的生产线提供动力。马自达最新的动力系统和平台投资也将使其能够与宝马和梅赛德斯-奔驰(-)等传统豪华品牌展开竞争,这两个品牌均采用直列六缸发动机。

捷豹还将在竞标中重新回到布局。或更精致和包装。-战略将看到日本汽车制造商将产能优先于强制感应,以实现竞争力和效率。升级战略似乎将与马自达的电力和混合动力战略同时推出。例如,即将推出3将采用-火花控制的压缩点火系统,该系统可以保证汽油发动机的柴油效率。

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