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博客:捷豹的新拼图

捷豹的新XE是印度拥有和资助的英国品牌的新起点。它承诺将为捷豹提供进入利润丰厚的中型威望市场的机会,该公司表示,到2019年全球销售额将超过170万。该领域的市场份额将带来重建规模和利润率的能力。但是捷豹未来繁荣的另一个关键 - 能够在各种车辆上利用其悬架和底盘组件。

除了XE自身领域的新车身外,铝制密集结构,双叉臂前悬架而且 独立后悬架最终将全部用于捷豹组合.XE项目总监 断言该平台非常适合替换-跑车的现有结构,以便进行更新。具有讽刺意味的是,根据说法,组件的灵活性是其强度的一个功能。它平台在前双横臂方面肯定具有很多-特性.前悬架和支柱塔 - 目标与-完全相同,因此我们提供了相同的属性刚度,他在本周在伦敦推出XE时告诉你的。

人们谈论结构刚度一辆汽车,这是非常重要的,但重要的是附件刚度,你实际上螺栓悬架。 BEC没有必要把所有的钱花在一个铝制的,非常坚硬的悬架上,如果把它固定在所有移动的位置上.它只有链条中最薄弱的环节那么僵硬。米勒说悬架和连接刚度比匹配好XE以上级别的汽车。他特别关注新 后悬架。

博客:捷豹的新拼图

它来自上面的部分。因此,它可以提供比XE更大的汽车。它完全取决于它的精密程度和它的设计方式 - 它允许我们从左到右,前后隔离垂直力。

这意味着你可以让后悬架在操控和横向刚度方面变得非常坚硬,但你不会因为你可以操作而破坏骑行根据米勒的说法,后接触片刚度“大约 / 赛车中竞争对手的两倍半”但真正的灌木丛我们用它来进行垂直控制,比较柔和30%,他说。所以暂停组合几乎是一个乌托邦,你知道吗?米勒热情地说道。它让你获得梦幻般的处理但是如果给出的话你知道,非常漂亮的捷豹DNA,在这一特定领域是一个独特的组合。

你可以在宝马 5系列和7系列中获得这种悬架,因为它使用相同的后悬架 - 但没有其他人把它放在汽车的这一部分。这对XE来说可能很棒(毕竟,在这个阶段我们只有米勒的话说整个事情确实有效)但是对捷豹和英国品牌的未来产品组合来说意味着什么呢?简单来说,包括在大约十亿英镑的开发成本中,许多组件集美洲虎需要建立下一个 - 一代XF, -等跑车,甚至是下一款顶级XJ豪华轿车。

随着这些组件的能力提高了消费者的满意度,满意度达到了规模和最大化利润率的能力,从而提高了利润。这真的很简单.有人比你的更有诗意,可能会签下这个,并建议大猫几乎准备好再次突袭.

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