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EV是否可行?

英国的工程技术研究所对电动汽车产生了怀疑 - 但它正在市场营销中被淹没。该机构对汽车业劝说消费者展望电动汽车的努力受到了沉重的打击。 6月期刊的一篇文章宣称,电池开发的局限性可能会阻碍电动汽车在未来许多年的市场渗透。

本文是在电动汽车高调宣传的背景下发表的 - 这是最强大的市场推广的主题。年份。电动跑车先锋特斯拉最近在纳斯达克上市的投资者热情高涨,而日产在全球拥有超过2万份订单,其工作量达到了订单水平。到2019年,这款价格实惠的全电动舱门将达到500,000.The 今年晚些时候在展厅中降价,基本价格为32,780。尽管汽车制造商产生了嗡嗡声,但英国工程技术研究院表示消费者认知仍在继续根据其期刊中的故事,将电动汽车远远落后于传统内燃机的性能和范围,并非毫无理由。

EV是否可行?

该文章提出了一些关于电池技术对汽车制造商和驾驶员所施加的限制的一些棘手问题,声称自1910年以来在范围问题上几乎没有改变,并且没有明显的解决方案。要让电动汽车与其传统动力相媲美该机构表示,我们需要一个比整辆汽车更大的电池组目前,在驾驶条件和速度高达110公里/小时的情况下,标准型号福特福克斯或大众高尔夫公司可以提供约1.5吨的重量和超过20万的成本,从而提供600公里的驾驶员。以这种方式出现,确实出现了行业还有很长的路要走。该机构列出了三个主要的问题领域,它们对电动汽车的可行性产生了影响,所有这些都很复杂,足以确保在找到现成的解决方案之前需要一段时间:1。

电池技术是电子行业的落后者。虽然该学科在过去35年中的性能提升了约10,000%,但整个世纪的电池性能仅提高了500%,达到600%。让电动汽车在消费者心目中可行,这给电池行业带来了严峻的挑战加速挑战:再次取得这种进步,但是在十年而不是另一个世纪。真相炸弹在范围内悄然声称有关该行业目前的巨大希望 - 锂离子技术。制造商将他们的要求基于运行电池的测试从100%充电到零。

这种使用模式严重影响了锂离子寿命。为了使电池具有消费者可接受的寿命,充电水平需要保持在20%的楼层和80%的上限之间。充电的多个问题。从国内电源插座填充电池是一项缓慢的业务 - 机构建议平均约13个小时。

恒定的再充电 - 放电循环会影响锂离子电池的功能,以及这样做的后果在高压快速充电网点上还没有看到任何人做出任何保证所需的实证研究。根据该机构的说法,可能需要十年才能出现“真实生活环境中的真实画面”它说,这对他们可能提供的任何EV成本最高的部分提供的保证表示严重质疑。虽然预计未来十年降低成本是安全的,但机构表示,电动汽车将“显着更加昂贵”并且比传统汽车更重,并且仍然会受到明显的范围不足的影响。除此之外,他们将从不可再生资源中获取大部分电力的可能性,电动汽车实际上可能会为环境带来更多的二氧化碳比现在的高效柴油车型还要讽刺

根据特斯拉在纳斯达克上市的股票代码数据,你不会知道这一点。横跨大西洋的所有阳光和微笑随着EV世界神童的股票在第一天的交易中以每股17至23.89的价格飙升41%,显然与市场其他市场相悖。纳斯达克指数下跌3.85%,道琼斯指数下跌2.65% - 在此期间还有数十家其他首次公开募股被取消.早期成功应该不会让人感到意外,因为戴姆勒等国王制造商的预购买入和丰田和联邦政府努力投入大量鼓励到2019年道路上将有数百万或更多的电动汽车和插电式混合动力汽车。特斯拉对该目标的预计贡献为能源部贷款带来了4.65亿。

这种认可表明无论机构的疑虑如何,都有很多人决心让电动车成为日常生活的现实,通过钩子或弯曲,咬牙齿,白色指关节 - 无论需要什么。如果英国机构的逻辑存在缺陷,那就是它没有考虑到可以说服消费者及时改变习惯以适应不断变化的时代的可能性。电动汽车行业现在正在获得这种推动力,这已经超出了可能性的范围.创始人埃隆·马斯克正在押注他所拥有的一切 - 包括其公司现有产品1.12亿收入的利润。他说,迄今为止特斯拉所记录的损失是自愿性的,公司正在下沉本来可能获利的利润,以及在第一天结束时报告给证券交易委员会的2.26亿,重新获得大众市场 轿车(图为)投入生产。汽车新闻报道分析师不同意马斯克对该公司的总体信心,因为其主要供应商之一的工具变更确保了2019年大部分时间和2019年 到货时的零产量。

然而,在这一点上,他们的疑虑在投资者的嗡嗡声中被淹没。上通过手机,或PDA了解最新 新闻和评论。

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