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福特撼动其欧洲业务

承认它从未真正为其巨大的欧洲业务赚钱,福特今天宣布它正在与其工会谈判以减少多余的工作和剩余生产。福特欧洲有53,000名员工,但在去年第三季度亏损2.45亿欧元与去年同期相比亏损超过1.5亿欧元一起增长。在过去的十年里,欧洲汽车已经证明是一个难以为汽车制造商破解的坚果,通用转向韩国制造的雪佛兰品牌小型汽车之前专注于欧宝品牌,然后最终放弃欧洲大陆,将欧宝卖给标致母公司.也承认其欧洲业务不可持续,并且多年来一直没有。

欧洲福特从来没有真正实现可持续盈利,福特欧洲负责人 承认,在过去的五年里,它已经损失了超过十亿。当我们展望全球业务的未来时,(首席执行官)Jim Bob 非常明确:我们只能负担得起我们正在采取果断行动改变欧洲的福特业务,阿姆斯特朗在一份声明中表示,福特正在加快关键的健身行动并降低结构成本。与此同时,基本的重新设计将包括改变福特的汽车产品组合,扩大其盈利能力增长的汽车细分市场的产品和数量,同时改善或退出利润较低的汽车生产线和市场。福特将削减其小型货车,包括曾经的开工-Max转而转向电动化和紧凑型SUV,它将更多地依赖大众汽车的合作伙伴关系,以帮助其更新其老化的车型系列。

两家汽车制造商计划宣布从去年6月开始深化其战略合作伙伴关系在周二的底特律车展上,在他们的中心共享商用车。福特和大众汽车公司已经谈了一年多的关于集中自动和电动汽车资源的问题。从大众汽车公司的一方来看,它一直在切换两者。

福特撼动其欧洲业务

下一代进入架构,允许它在福特的工厂生产.希望分享大众电动车平台,以避免在自己车上花钱,特别是在欧洲。协议ou通过大规模改变从焦点到马球等各方面的小型汽车管道,影响世界市场,如澳大利亚。今天汽车行业最难的消息是,福特对其欧洲业务采取的斧头有多么艰难,看似缺乏该公司的总部有能力扭转局面。福特最大的欧洲市场 - 英国,已经被英国脱欧的恐惧和柴油狂热所量化,至少其中一家工厂有被关闭的危险。

我们福特欧洲负责人史蒂夫阿姆斯特朗表示,他们正在寻求对业务的表现进行一次改变。这将对整个地区产生重大影响。我们将考虑所有选择。

我们不相信福特品牌具有积极的长期价值他是欧洲零售乘用车市场。对制造业足迹的审查是这一过程的一部分,他说.他希望任何失业都可以成为自愿流程的一部分,主要是因为欧洲的裁员要比在和英国脱欧都要困难得多。交易将使英国成为明显的目标。我们将迁出MPV细分市场。

如果英国脱欧朝着错误的方向前进,我们将不得不重新审视,以减轻这种影响,他说道。福特在12月宣布了一项名为“ to 6 and ”的欧洲计划,该计划将该品牌推向其面包车远离其传统的家庭友好型-Max人员。它将关闭其在法国的波尔多工厂,它已经开始谈判关闭其工厂位于德国,在那里建造-Max小型面包车.还承认它将运行目前的小型柴油发动机,直到他们的程序结束,但它不太可能开发任何新的柴油程序。

相反它有利于插头 - 混合动力车,无论是否与大众汽车达成协议。福特称,它将在欧洲建立三个独立的乘用车集团,其货车业务和进口商品,如标志性。该公司表示,其在欧洲的商用车业务“稳固盈利”我们将继续投资该业务,尤其是电动汽车业务,阿姆斯特朗说。未来我们仍将拥有全面的汽车阵容,主要和跨界车。

福特撼动其欧洲业务

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